Olá pessoal, mais uma vez deixei o blog abandonado, mas esta postagem é especial!!


Infelizmente, a vida as vezes nos afasta um pouco dos nossos prazeres, Stol ficou de lado e voltei minhas atenções para outras coisas.

Neste meio tempo, consegui finalmente por pra rodar um sonho meu, que não era me formar em Direito, nem começar outra faculdade (Calouro em engenharia mecânica), mas sim, abrir a minha loja de ferramentas.

Estamos engatinhando, uma empresa recém-nascida e um empresário usando fraldas! rsrs!

E é claro que tenho uma motivação muito grande por conta da construção amadora de aviões, e pretendo dar uma atenção mais que especial para os amigos construtores, oferecendo ferramentas de qualidade, assim como as  que tento usar na minha construção!

Marcas como Irwin, Bosch, Moretszohn, Belzer, 3M, Starret estão entre as principais fornecedoras! Além de diversos itens consumíveis,, EPI's, acessórios, e é claro, Pneumáticas!

O site ainda esta em desenvolvimento, por hora, produtos no mercado livre, facebook (GPTenuta Ferramentas e Acessórios) e via e-mail; contato@gptenuta.com.br.

Grande abraço a todos, e que venha 2013 cheio de novidades por aqui!

De volta ao blog e principalmente, ao Stol!

Depois de mais de 60 dias sem colocar a mão no blog, muito menos nas peças do meu Stol, consegui reorganizar a casa.

Porque depois da tempestade vem a calmaria.. e deu uma preguiça de fazer avião.. rsrsrs.

A partir desta semana o blog volta a ser atualizado no mínimo semanalmente, com as fases da construção da fuselagem!!

Oficina remodelada, organizada para a empreitada, aqui vai uma dica para quem quiser começar a construir e esta pensando no espaço necessário.

Espaço NUNCA é de mais, o processo de montagem da parte de trás da fuselagem (da coluna da porta pra trás) consome um espaço enorme, seguindo as orientações do Homebuilt Help fica ainda mais complicado, pois o método deles é ainda mais espaçoso, se não bastasse a volumosa fuselagem!! (mas eu recomendo).

Pensem sempre em uma oficina que tenha o espaço da bancada no centro e mais um espaço igual de cada lado dela no sentido do comprimento.

No meu caso, coloquei a bancada encostada na parede, (acho o ideal, pois fico com um espaço duplo onde posso circular entre as bordas das laterais) e uso dois cavaletes para apoiar as laterias, que devem obrigatoriamente serem trabalhadas suspensas pois a furação dos "L Angles" são feitas de fora pra dentro, usando como referência os furos já feitos de fábrica no "skin" da fuselagem.

Acho que falei "espaço" de mais nesta postagem...

Aqui a peça em cima dos cavaletes está encostada na bancada para economizar espaço somente, mas durante os trabalhos ela vem pro meio da oficina e eu posso circular entre ela e a bancada tranquilamente!

Tchau!

Enquanto isso, na oficina... música para ouvir!

Domingo a tarde, nada melhor que uma boa dose de 750..

Sempre curtindo um sonzinho, altamente recomendável, Emmerson Nogueira..

Este rapaz vem me acompanhando durante muitos anos, e ele tem 3 CD's, que entre todos, são, na minha humilde opinião, (de alguém que tentou, e descobriu que tem o menor dom possível com música) os melhores!! Me refiro aos acústicos, todas as músicas são interpretações feitas de forma brilhante, e tornam meus dias de trabalho ainda mais felizes.

Pra mim, ele simplesmente pegou as melhores e deixou melhor ainda!

Um exemplo do que estava tocando quando resolvi fazer esta postagem..

E quanto ao Stol, trabalhando na lateral esquerda!! Daqui alguma semanas terei uma fuselagem!!

[]'ssssss

O começo da fuselagem

Já venho trabalhando na fuselagem desde alguns dias atrás, sem dúvida é a fase mais gratificante, logo poderei ver tudo que construí até agora unido, porém, o trabalho é mais árduo, sozinho é praticamente impossível, trabalhar com os "skins" é muito perigoso pois são grandes (mais de 3 metros de comprimento) e muito finos, ocorre que se eu pegar sozinho tenho muita chance de não intencionalmente dobrá-lo e fazer um vinco e tchau peça..

Em duas semanas, trabalhando em dias aleatórios, sem compromisso em acabar, fiz a parte de baixo da fuselagem.

Fotos:

Infeliz do Pânico...

Como sabem, ou os que não sabem, neste fim-de-semana foi comemorado aniversário dos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça, o EDA (esquadrão de demonstração aérea).

Foi realizada uma grande festa em Pirassununga, onde fica a Academia da Força Aérea, conhecida como Ninho das Águias..

Eu infelizmente não compareci, sábado amanheceu chuvoso e acabei perdendo o ânimo de me deslocar até lá, quem foi não se arrependeu. Houve muitas apresentações nacionais e internacionais. Estimavam um público de mais de 100 mil pessoas.

E enquanto tudo isto acontece, o Pânico, aquele programinha cachorro de domingo a noite fez uma matéria onde as Panicats tinham que saltar de paraquedas vestindo apenas biquini e ainda tinha quem cantar alguma música.

E eu caçando canal na TV, vi avião, paraquedismo (mulher de biquini), opa!! Parei para assistir, tava até que legalzinho, mas no fim da matéria, uma edição MUITO INFELIZ, um desrespeito com a aeronáutica, EDA, fãs e a família do piloto que perdeu sua vida trazendo alegria para o povo.

Sei lá né, cada um tem uma sentença, mas um programa tão imoral quanto aquele, não era de se espantar que colocariam uma imagem tão triste como aquela, acho que eles nem sabem o que é EDA, FAB, EMBRAER.. se pedir para algum deles definir avião, vamos escutar "Panicat", enfim, uma pena acabar meu domingo revoltado com isso, programinha mais cachorro!!

PUTA FALTA DE RESPEITO!!! E tenho dito!

O vídeo é grande, para economizar tempo, vejam em 11:34 a cena lamentável.






Este acidente ocorreu em Lages, em plena apresentação, em 2 de abril de 2010.

Aqui um link de uma matéria sobre o acidente http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,aviao-da-esquadrilha-da-fumaca-cai-em-sc-e-piloto-morre,532918,0.htm

Fim do profundor..

.. em termos, nos expostos que seguem;

Acabei toda a rebitagem dos "skins", foram muitos rebites, quase deu um copo de 250ml cheio apenas do mandril (a parte que não pertence mais ao rebite após o repuxo), porém ainda deixei os "horns" de comando (que são alavancas onde os cabos são conectados) e as peças que formam as dobradiças, além do trim (compensador do profundor, mais detalhes aqui), que só sera montado quando o avião estiver pronto, após a pintura.

Agora só falta fazer a união entre o profundor e o estabilizador horizontal (que tem muitas postagens sobre ele também), montando as dobradiças das pontas e a central, onde vão os comandos, é provável que eu não faça a  montagem com rebites nestas peças pois elas atrapalharam na hora de guardar isso tudo, na hora certa eu monto.

Na próxima postagem ON STOL, a dita união entre profundor e elevador, e depois de quase 1 ano de enrolação, fim do TAIL KIT, próxima etapa, FUSELAGE KIT !!

Isso é parte móvel, gigante!!

A chuva não atrapalhou!

Mais um ano visitando Regente Feijó, no evento Aviashow, uma pena ter chovido TANTO.. o número de visitantes foi um pouco baixo, mas mesmo assim passamos um dia muito agradável na companhia dos amigos, boa comida, chopp bem gelado e organização nota 10 !!

Além dos stands de instrumentos, acessórios, carros motos.. aviões, havia, claro, o da AVBRAS, com Jean e Lauri representando a marca Zenith, fabricante dos kit's STOL CH 750 e 701, além de outros modelos.

Eu, Jean e Renan

Resposta da Brasfort sobre a régua

Lembram do tópico que fiz sobre a régua de aço de 1,00 metro da Brasfort?

Quem não lembra ou não leu o tópico, aqui vai o link CLIQUE AQUI e leia.

Mas se não quiser ler, vou resumir, comprei esta régua logo no inicio da construção do Stol, mas nunca havia usado para nada além de cortar monokote (um material usado para construir aeromodelos) onde não foi necessária muita precisão, porém, quando tive que utilizar para fazer um corte em uma chapa do skin do profundor, o bicho pegou!!

Eu não conseguia fazer uma linha reta de jeito nenhum.. rsrs.. depois de muitas tentativas foi descoberto que a régua é empenada!! Fiz um e-mail explicando a situação para a Brasfort e não obtive resposta, dias depois postei no blog (30/11/2011) e assim ficou durante meses.

Inacreditavelmente,  depois de já ter perdido as esperanças sobre a régua, que por sinal ficou abandonada na oficina antiga, no dia 09/04/2012 recebi um e-mail muito bem escrito lamentando o ocorrido, justificando não ter recebido meu e-mail e me pedindo um endereço para entrega.

Pois bem, dia 17/04/2012 recebi pelo correio um pacote, era a régua, desta vez veio perfeita, embalaram junto dela uma barra de ferro com medidas ligeiramente maiores que a régua para que nada pudesse acontecer com ela, gostei! Veio também uma carta, assinada pela mesma pessoa que entrou em contato comigo, gostei também!

Pois, como havia dito por e-mail para o pessoal da Brasfort, deixo aqui a confirmação do recebimento, e do tardio, porém bom atendimento que me prestaram à respeito da régua.

É isso aí Brasfort !!

Infindável Profundor.....

Ainda enroscado no profundor, porém avançando (até porque andar pra trás não tem jeito).

Concluída a rebitagem do "skeleton" do elevator faz alguns dias, no último sábado apliquei com a ajuda do Chinoso, washprimer nas superfícies, após a secagem, tudo foi clecado.

Entre estas fases instalei o conduíte do cabo (fio) de comando elétrico do trim do elevador, a Zenith instrui em seu manual que façamos a fixação de uma forma bem mais simples, porém irreversível, e eu não concordei muito em ter que passar o cabo agora e depois mandar isto para a pintura com cabo e tudo, e em uma não provável mas também não descartada futura substituição, poder tirá-lo sem ter que remover o elevator  do avião, furar as cabeças dos rebites e remover o skin do bordo de ataque TODO, só por causa de um fiozinho impensadamente mal instalado.

Fotos:

 

All World

Hi ..


Everyone, from Asia, Africa, Europe, Americas, Australia, all countries .. WELCOME!


Thanks for all international visitors!


I love every visit, then .. Sorry for this blog is written in Portuguese, but this language is my language!


And my inglesh is so bad .. lol ..

Novidades..

Olá pessoal, ainda sem muito tempo, não consegui terminar o profundor, porém busquei a fuselagem em Sorocaba na semana passada, a caixa é enorme, a viagem foi boa, mas deu um trabalhão danado, foram 926km puxando uma carreta, que na ida estava vazia, medindo mais de 7 metros de comprimento, e na volta com uma carga que acredito devia estar pesando uns 200kg, medindo 4,00 metros de comprimento, por 1,20 de largura por 0,80 de altura,  uma jumenta duma caixa! rsrsrs..

Dentro dela um monte de peças, não trabalhei em nada, apenas dei um fundo (hoje mesmo 25/03) "wash primer" que tava sobrando num restinho duma lata aqui na estrutura tubular de aço que compõe a cabine, para evitar corrosão.. sem muita preocupação com acabamento..

Algumas fotos:

Indo para casa!

Em casa, no outro dia, já aberta, afinal a curiosidade é grande..

Um pouco de peças..

Um pouquinho de rebite.. 3000 Só +-

Mais peças, esta de aço é o montante do trem de pouso

Preparando para o primer..

Detalhe do pouso do inseto estragando meu trabalho.

Fui.....

Aviashow 2012

Acho que vou de novo, no dia 21 !!

De volta ao profundor

Postando rapidamente só para registrar.

Hoje fiz todo o "deburring" (retirar as rebarbas dos furos) nas peças do profundor, preparei e apliquei o fundo anti-corrosivo.

Agora é clecar e começar a rebitar, depois fundo anti-corrosivo nos "skins", cleco e rebite, mas esta etapa ganhará outra postagem!

De tanto que enrolei para poder curtir a montagem sem ficar algum período sem nada pra fazer entre a entrega de um kit e outro, que agora preciso correr para acabar esta etapa e dar inicio na fuselagem, que esta na caixa esperando para ser enviada. Muitas novidades para 2012.

Fui!

Rebitadeira Pneumática

Olá pessoal, estreando a lojinha.. estou com uma rebitadeira pneumática, exatamente igual a que uso, porém esta aqui é zero, vem na maleta com várias peças de reposição, ferramentas e alguns rebites.

Estou vendendo por R$ 245,00 + frete.

Fotos reais:

Interessados, só entrar em contato via e-mail gustavopt_@hotmail.com ou por comentário aqui pelo blog mesmo!

Abraços a todos!

Revista Aviex

O que é bom tem que ser reconhecido..

E nesta semana recebi as duas edições da única revista especializada em aviação experimental daqui do nosso Brasil!

Ainda não tive tempo de ler as duas, mas dei algumas boas olhadas em matérias que mais me interessaram, e achei ótima!

É daquelas revistas que se marcar bobeira, lê inteira, uma maravilha!

Agora é torcer e principalmente colaborar com uma ferramenta tão boa e necessária para o nosso meio, aos que ainda não adquiriram, estão perdendo tempo!!

Jardel, meu caro, que cada vez maior fique sua revista, e que menor seja o lapso de tempo entre uma e outra, quero ver toda semana uma dessas bem recheada de novidades na caixa de correio daqui de casa !!

Sua força de vontade já é um sucesso comprovado! Parabéns!

contato em aviex@hotmail.com

De volta aos trabalhos

Depois de mais de 30 dias sem nem olhar para o Stol, hoje fiz o pedido da fuselagem, agora é aguardar chegar, enquanto não chega, ainda tenho o profundor para terminar, em breve muito mais novidades!!

Parabéns pra mim!

...Bola pra frente... hoje completa um ano a primeira postagem do blog, na verdade antes deste blog havia outro, alguns dias mais velho, mas isso não importa, a data oficial é a de hoje mesmo, coincidentemente no mesmo dia do aniversário do meu amigo, quase vizinho, parceiro de pista de aeromodelismo, também construtor de 750 e blogger (estes dois últimos atributos estão meio abandonados por ele por hora) Amadeu, aproveitem para dar uma olhada no blog dele, tem bastante coisa legal por lá.

Parabéns Amadeu, parabéns blog!

Link para o blog www.criandoasasch750.blogspot.com

Abraços para todos!

Em um ano a gente aprende muita coisa!

E quase 1 ano depois, na verdade faltam 5 dias para completar, descobri que deu pra aprender algumas bobeirinhas e venho aqui parar retirar minhas palavras sobre a seguinte postagem que fiz:





http://stolch750.blogspot.com/2011/01/fontes-de-informacao.html

Chamado de "Fontes de informação"

Atenção.. retiro o último parágrafo.

Onde eu erroneamente menciono alguns sites que são legais, NÃO SÃO.. NÃO RECOMENDO, lá até tem uma ou outra informação que salva, mas o grosso mesmo é tudo porcaria.

Estou escrevendo e pedindo milhões de desculpas aos poucos que não merecem fazer parte disto, mas tem aquele ditado da maça podre, da gota  de veneno na água.. enfim..

..Querem aprender sobre o Stol? Vá direto no fabricante.. tem quem diz que é daqui que saem as idéias, que copiaram não sei o que das quantas, pode até  ser verdade, mas quer informação? Contacte o fabricante, o representante.. até quem sabe alguém que esteja montando.. tem vários por aí..

Tem outra coisa bacana, onde ninguém fala mal de ninguém.. um fórum OFICIAL do representante aqui no nosso país,  http://aviacaobr.com.br/Forum.htm  é de lá que vem o meu kit, e foi lá que encontrei um parceiro que consegui sentir um equilíbrio entre empresa e cliente.. deve ser assim justamente porque é empresa, e o empresário, especialmente neste caso, sabe o que é cliente!


A propósito, existe um DVD de um pessoal, um tal de HomebuiltHELP.. é americano também.. e lá eles ensinam a montar o 750, o 701, os da família Zodiach e muitos outros que não são fabricados pela Zenith.


Galerinha que por sorte esteja lendo isto aqui e com vontade de começar esta aventura, conheçam o site www.aviacaobr.com.br, extrapolem nos links daqui do blog, alguma tiquinha de galinha vai servir, E, de forma alguma sintam-se incapazes de construir, de sonhar em construir, NÃO IMPORTA QUÃO DEMORADA PODE SER A DEMANDA, no final das contas, o dinheiro, a força de vontade e os problemas enfrentados são só de quem realmente encara o negócio!!





Porque o STOL não é do BRASIL..

Aqui no Brasil de Stol mesmo eu só conheci (coincidentemente ambos de alumínio) a PANELA.

Finalizado o estabilizador horizontal

Não há muito o que comentar nesta postagem, a fase final é cansativa e repetitiva, mas vale a pena o resultado.. o legal é que mudei a oficina de lugar, tenho um espaço duas vezes e meia maior que antes.. Na antiga era impossível fazer uma foto como a última.

Vejam: