Rebites

Não sei dizer exatamente, mas a quantidade deles é grande! E até agora falei muito pouco sobre este elemento fixador tão importante e presente na montagem do kit.

Um esclarecimento, no Stol dois tipos de rebites são encontrados, os SÓLIDOS e os de REPUXO.

Os sólidos são trabalhados com um martelete pneumático, estes já vem cravados de fábrica, não precisando então o montador do kit se  preocupar, eles exigem um pouco de técnica para ficarem satisfatoriamente cravados. Os de repuxo são muito comuns em muitas coisas do nosso dia-a-dia, mas são visíveis as diferenças entre os comprados em qualquer loja de ferragens e o usado no avião.

Ilustrando:

Estes são os com medida 5/32, a Zenith denomina eles como A5, só de ver já da pra perceber que não são como os comuns, o corpo dele tem ranhuras que fazem a deformação ser "programada", além da liga e da qualidade da parte interna, inoxidável.

Além destas características, eles são do tipo com a cabeça escareada, ou seja, plana no topo e com angulo para o restante do corpo.

Mas, os furos não são escareados, quando inserimos um rebite, ele fica assim:

Sobra um espaço entre a parte plana da cabeça e a chapa.. mas com um pouquinho de pressão, e graças ao diferencial na questão rebite, eles ficam assim depois de repuxados:

Ficam assim graças à modificação que PRECISA ser feita nas pontas da rebitadeira, deste jeito:

Pra finalizar, a parte interna.

Deformam criando duas camadas, muito simétrico e alinhado.

Estrutura do estabilizador horizontal

Depois de finalizar o elevador, voltei para o estabilizador.

Aos menos conhecedores, quando me refiro ao elevador, quero dizer que é a parte móvel da asa lá de trás, e o estabilizador é a parte fixa.

Este desta postagem é a parte fixa!

Enfim, foi aplicado o fundo WASH PRIMER da Lazzuril, e posteriormente a montagem do "Skeleton", ou seja, da estrutura do estabilizador.

Próximo passo, primer no "skin" e mais rebites, aí chegarei ao fim de mais uma etapa, após isto, concluir o elevador, voltando a etapa de wash primer, vou fazer uma postagem sobre os acabamentos que devem ser feitos antes de dar o fundo, após feito tudo isto terei assim completado todo o "tail kit" (kit da cauda)

Fotos...

Montagem nos clecos

Outro panorama

Cleco Rebite Cleco (tá exagerada a quantidade de cleco,
 mas eu prefiro assim

Aspecto da parte de fora

A parte de dentro, a qualidade dos rebites é patente

Compensador do elevador

Com direito até a um vídeo!

Dá um certo trabalho esta etapa, mas é muito prazerosa, é até agora a quem mais tem que por a "mão na massa", ainda faltam alguns detalhes, ajustes na dobradiça, furo para frenar o pino da mesma e a instalação do conduíte do chicote do servo, esta parte vai ganhar outra postagem pois estou fazendo ligeiramente diferente do recomendado pela Zenith.

Fotos na sequencia do trabalho..

Corte da nervura para acomodar a longarina

A linha deve ser vista pelos furos, aí ainda não estava posicionado

Observando

O corte horizontal vem pronto, o vertical não! 

Dobradiça

Horn de comando

Servo

Depois de torrar alguns pernilongos, finalizado.